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深圳地铁2号线安防系统应用案例分析

  深圳地铁2号线安防体例由安防集成统制体例、图像监控体例、门禁体例、迫切告警体例、DCC限定中央显示体例等组成,通盘体例分为重心级、车站级和终端级现场开发三级布局...

  深圳地铁2号线工程以深圳宇宙之窗地铁换乘站为界,向东西对象延长,酿成一条流畅罗湖区东门片区和南山区蛇口西站的东西走向的地下民众交通大动脉。2号线首期工程从蛇口西站至宇宙之窗站,线座(蛇口客运港站),正在东滨道和后海滨道交叉口处设主变电所1处,正在蛇口西设立车辆段,正在后海设立泊车场;2号线号线首期工程尽头宇宙之窗以北,止于罗湖区东门片区,线公里,均为地下线座。

  深圳地铁2号线安防体例由安防集成统制体例、图像监控体例、门禁体例、迫切告警体例、DCC限定中央显示体例等组成,通盘体例分为重心级、车站级和终端级现场开发三级布局。(如图2)2号线安防体例重心级统制中央设立正在1号线仍然操纵的竹子林OCC中央,重要开发为重心安防集成任职器、重心维持终端、存储阵列、使命站等开发,承担2号线全线各安防体例的监控使命;车站级统制中央内设车站监控统制终端、车站任职器、接入相易机和存储开发等,承担本车站的安防统制使命,车站级开发通过车站内接入相易机联入地铁PIS体例达成与重心级统制中央开发通讯,终端级现场开发层承担各体例现场开发的安排和接入车站级统制中央开发。

  安防各子体例以盛开数据接口(如:API、OPC)与安防集成统制体例集成,并通过安防集成统制体例平台达成通盘安防体例与地铁归纳监控体例的集成,正在归纳监控体例的团结统制下,达成了安防体例与第三方体例(如:消防体例、BAS等)的集成联动。安防集成体例正在重心级和车站级的统制终端和任职器上,实现对通盘体例聚积监控统制使命,为运营值班员、公安值班员、应急指点职员供给直观、轻易、圆满的统制器械,为地铁旅客供给急切任职。

  如图2所示三层布局中,正在车站和OCC中央诀别设立车站统制中央和重心统制中央,安防集成统制体例和门禁体例都具有团结的中央统制任职,内置数据库任职、通讯统制任职、下载统制任职、讯息统制任职、录像任职、流媒体等,扫数以上任职都嵌入到Microsoft操作体例的“任职”里。假若任职凋零将奉行妨碍复原操作,如自愿从头启动任职或从头启动计较机。通过“任职”,可能正在长途和当地计较机上劈头、终止、暂停或陆续任职,并设备启动和妨碍复原选项。体例采用C/S架构,可以维持漫衍式众级统制利用,各子体例间通过盛开的接口(如:OPC,SDK,API)举办集成。

  地铁2号线安防体例的集成统制平台,按照地铁统制需求设立成“中央”和“车站”两层布局。中央位于竹子林OCC,设备有双机热备重心安防集成任职器、安防战术统制任职器、安适统制任职器、子体例联动任职器、监控终端和维持统制终端。 车站按工程分为首期12个站(含车辆段DCC),东延线个站(含泊车场DCC),设备有车站任职器、车站监控终端和车站维持统制终端。

  安防集成统制体例的中枢义务是“对内集成、对外互联”。即对内聚积限定统制安防体例中的闭道电视监督体例、门禁体例和迫切告警体例,并承担这些体例间的联动限定。对外,则安防体例统制体例须要与 归纳监控体例(网罗EMCS、FAS)互联,达成与这些体例之间的联动。

  项目采用了安防统制集成平台,可达成长途联网统制,面向轨道交通行业利用、数字化、汇集化和高度聚积统制的归纳统制,以知足行业客户高牢靠性、庞杂性和灵敏性的安适防备统制需求,合用于大型组网、众级统制的监控境况下对模仿矩阵主机、汇集硬盘录像机、视频编码器、防备报警开发、门禁限定体例以登科三方体例的聚积监控与统制。

  平台采用了CIP、C3I、OSS、DES、DVM、MVMS、VMS、UDI、MDI、TPII、HWS、VEMS/GIS、AVPS、DAS、ALR、SES、ITA、ALM等先辈时间和盛开架构,达成先辈集成统制平台、号召指点限定中央、众义务境况利用、高级视频理会、虚拟切换数字矩阵、矢量电子舆图、漫衍身份认证、预案编程引擎、报警讯息归纳、开发讯息统制、聚积或本舆图像存储、开发参数调剂等成效。

  客户端软件按照用户身份和级别,正在授权边界内达成长途登录访候,供给视频图像统制、电子舆图直观显示的客户端,便于用户直观推断、讯息归纳,达成视频列外显示、及时众画面监控、前端摄像机限定、汗青图像盘问、高级视频理会、长途视频自愿巡视、矢量电子舆图、电子舆图设备、开发讯息统制、报警/事务与视频体例复核、Web设备统制中央、携带长途指点等操作成效。[nextpage]

  项目采用了悉数字视频图像监控体例,重要由前端摄像机、数字编解码器、统制任职器、视频显示终端、限定键盘、视频存储磁盘阵列、以及合系利用软件和其它辅助开发构成。前端开发采用模仿视频摄像机、高速球机,视频编、解码器。视频图像由各车站(列车)的安防接入相易机接入2号线全线的PIS体例万兆骨干汇集举办传输。数字视频图像监控体例从操纵区域上分成两个子体例:车站(含变电所)运营图像监控体例和车载图像监控体例。

  车站(含变电所)运营图像监控体例的前端模仿摄像机的模仿视频信号经视频分派器分成两道图像,一齐模仿视频图像通过视频编码器编码后,接入本站(本区域)接入相易机,通过车站任职器图像监控软件的统制,一方面将图像保管正在本站(本区域)的存储器中,同时又可能通过监控统制终端,达成本舆图像的挪用、旁观和限定成效;本站图像通过PIS体例万兆骨干汇集,上传到2号线的限定中央OCC,使OCC调理员分析和限定本站客流境况。视频分派器另一齐则传输到警用图像监控体例,供公安部分挪用。

  车载图像监控体例正在车厢内的前端开发采用模仿半球形摄像机,其模仿视频信号通过该车厢内视频编码器编码后,接入本列车的汇集相易机。通过车载任职器图像监控软件的统制,一方面将图像保管正在车载存储器中,同时又通过车载任职器的触摸显示屏,达成本列车内的图像监控和限定成效;本列车的图像通过PIS体例的无线宽带传输汇集,将图像上传到左近车站接入相易机,并通过该相易机既正在该车站的图像监控终端上显示,也上传至2号线的限定中央OCC和车辆段DCC的图像监控体例。图像编码采用MPEG-2/MPEG-4花样,用MPEG-2花样传输,MPEG-4花样存储,图像存储时光为15天。

  项目采用AXIOM公司门禁体例,统制2号线个主变电所内的扫数门禁和考勤点。本体例针对运营统制通道、维修间、办公室、库房等设立单向门禁点,对通讯开发室、信号开发室和AFC票务室设立双向门禁点,用于保护地铁平时运营的安适统制。

  门禁体例正在车站统制中央和地铁竹子林OCC中央设立有两级统制中央,车站门禁统制中央重要统制本车站的门禁点和就近接入的主变电所门禁点和考勤,并通过地铁PIS体例与地铁竹子林OCC 中央的门禁数据任职器和授权发卡电脑终端贯穿,车站与中央中心以TCP/IP制定形式相易门禁数据和考勤数据。

  门禁体例正在重心级供给SDK盛开包达成与重心级安防集成统制体例集成,正在车站级供给OPC规范数据接口与车站级安防集成统制体例集成。通过安防集成统制体例任职器达成门禁体例与图像监控体例、消防体例的联动,达成迫切情状下各子体例间的和谐使命。

  迫切告警体例设立正在各车站内,可摄取来自列车的迫切报警和对讲。体例由旅客电话求助和迫切报警两个局限构成,并与车站图像监控体例联动,正在车站监控统制终端上可以看到相应区域的监控画面。迫切报警以“点对点”的硬线贯穿的形式接入车控室IBP盘和车站公安值班室的声光报警器举办联动显示。

  旅客电话求助局限的求助电话由通讯供给,电话重要设立车站共公搭车区域,标书央浼,当求助电话操纵时,车站限定室监控统制终端应可以自愿弹出相应监控画面。

  迫切报警设立正在车站售票问询亭、票务室、车站归纳限定室对外任职窗口,轻易使命职员正在迫切境况下的操作。报警按钮贯穿至车控室IBP盘和车站公安值班室的报警灯(或警铃),每个报警按钮应对应一个报警灯(或警铃),以分别分歧的报警场所,同时向限定中央安防体例监控统制终端发出报警信号,并自愿弹出相应监控画面。

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